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而据小古表示,这种现象并不单单是存在于老小区。“我们小区是2003年建成,地下车库有近500个车位,但据电网工作人员称,因为小区电力总承载能力有限,小区充电桩只能安装大约30个左右,如果已经安完,后续业主即便有车位也无法再安装。”而如果没有私桩的话,现阶段较高的充电费用对车主来说将是一笔不小的开支。

每经记者 周程程每经编辑 陈旭一次从北京蒲黄榆至天津奥特莱斯的往返路程,让新能源汽车的车主小古至今难忘。“因为天津的奥特莱斯当时没有充电桩,只能冒险从天津返回北京,途中电动车已经几乎没电,好不容易刚进北京,在亦庄附近找到一个国家电网充电站,却发现自家爱车与国家电网的充电桩不适配,无法充电。”在跟《每日经济新闻》记者讲述当时遭遇的时候,小古仍心有余悸。

这些公司背后出现的多家注册地为海南的公司之间,相互之间又有千丝万缕的联系。错综复杂的股权关系网背后,或多或少可以看出,虽然李光荣通过特华投资仍持有华安财险20%的股权,明面上为第一大股东。但众多小股东、或者说他曾经联手入股华安财险的小股东,股权或早已易主。华安保险小股东的股权在2015年都闪现了海航系公司的身影。

中法人寿的业务辉煌期在2006~2009年,银保监会数据显示,中法人寿在这一时期的保费收入呈现逐年增长态势,分别为1905万元、3728万元、12875万元、27010万元。好景不长,随着中邮人寿在2009年成立,中国邮政集团萌生退意,股东资源的转移加之银保产品给付高峰的到来,中法人寿开始步入衰退期。2010~2014年,中法人寿保费收入分别为22238万元、6553万元、3426万元、1056万元、234万元。由于业务停滞影响,2015年公司的原保险保费收入仅有2.5万元的续期保费。

不过,方案发布至今一年多尚未落地,可以预期的是,随着中法人寿流动性继续枯竭,在方案获得银保监会批复之前,大股东鸿商集团的增援不得不持续下去。《每日经济新闻》记者注意到,在一直谋求增资、争取股东借款之外,由于中法人寿在内部采取了管理层降薪、削减非必要支出等应急措施,人才不断流失也在预料之中。

此外,报告期内,东方证券的投资管理业务营业收入同比减少35.38%,利润率同比下降2.99 个百分点。上交所要求其结合市场、同行业可比公司等情况,补充披露投资管理业务收入减少的具体原因。申万宏源在上半年实现其他业务收入约 25.37 亿元,同比增长 15756%,主要为贸易销售收入。问询函中要求其说明其他业务中贸易销售所涉及的具体业务情况以及收入大幅增长的原因。

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